無論是逛街、旅游，還是工作、上學(xué)，都離不開“行”。隨著人們生活水平的提高及城市進(jìn)一步發(fā)展，雙腿已無法滿足人們的外出需要，有車一族的數(shù)量也逐漸增加。但此時又有一個新的問題開始困擾著人們，那就是停車。不僅停車不易，還總會遇到各種停車收費(fèi)亂象，侵害眾多消費(fèi)者的權(quán)益。所以能否解決好停車問題，是對政府智慧的一個考驗，而新加坡在這方面毫無疑問又算是一個成功案例。

 

 

我們先來看看在國內(nèi)的停車情況：

 

目前，在中國停車難是眾多車主的直觀感受，城市里的車子滿滿塞了一路的畫面相信大家都不陌生。

 

車和車位之間是互補(bǔ)品的關(guān)系，隨著近幾年私家車爆發(fā)式增長，對停車的需求自然也增加了。再加上出于方便考慮，車位需要離住宅很近，而相比于越建越高的住宅來說，地下車庫的面積又很有限，供需關(guān)系顯然趨于失衡;如果再地價房價的帶動作用，車位價格高自然不足為奇。車位價格在北上廣早已接近或者超過百萬，其他大城市也動輒十幾萬甚至幾十萬，這種現(xiàn)象難免會引發(fā)很多問題，比如把車都停在路上造成了一些小區(qū)附近的擁堵問題等。入住新房的業(yè)主們常常有這樣的煩惱：之前動輒十幾萬的地下車庫車位一時心疼沒敢買，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)車位價格在短時間內(nèi)幾乎又翻了倍。真是悔不當(dāng)初。買得起車還真不一定買得起車位。

 

車位真的是“一位難求”。相信有車的小伙伴們都遇見過這樣一個問題，回家晚了就沒有車位了，只能開車在小區(qū)附近轉(zhuǎn)圈圈找車位。居住區(qū)車輛的停放問題算是車主們最頭疼的問題了。

 

再來看看新加坡的情況：

 

作為一個城市國家，新加坡平均每平方公里擁有1338輛汽車，而每平方公里的人口則超過7300多人。但是在新加坡，幾乎看不到遍地停車的現(xiàn)象，北京那種馬路處處皆停車場的景象在新加坡就像是電影里的鏡頭。那么新加坡的汽車都停哪里去了呢？

 

新加坡人口稠密，面積狹小，所以政府在城市規(guī)劃中特別注意地面空間的預(yù)留，盡量把停車場建在地下。新加坡相關(guān)法律規(guī)定，市區(qū)內(nèi)的所有高層建筑都必須修建地下（或樓內(nèi)）停車場，在滿足住戶需求的基礎(chǔ)上，還要預(yù)留出足夠的訪客停車位。而且除了那些封閉式私人住宅小區(qū)的停車場以外，所有的公共建筑地下停車場（停車樓）全部對公眾開放。

 

另外，新加坡所有的公共住宅小區(qū)、私人公寓樓以及公共服務(wù)和商業(yè)區(qū)的停車位都“只租不售”，所有的停車都實行“先來先停，有空即停”的做法。這種模式的好處就是最大限度地提高了停車位的利用率，減少了有空車位但不能停車的現(xiàn)象。

 

在“只租不售”的前提下，為了很好地調(diào)節(jié)停車位的使用效率，新加坡幾乎所有的停車場都實行“月租”“時租”和“擇時免費(fèi)”的收費(fèi)辦法。這些對于停車位不同的收費(fèi)辦法，既保證了大多數(shù)車主能夠找到相對穩(wěn)定而又經(jīng)濟(jì)實惠的停車位，提高了停車位的整體使用效率，減少了對城市停車位需求量的壓力，同時又可避免很多汽車因為把馬路邊當(dāng)成停車場而造成車流降速、擁堵等現(xiàn)代城市問題。

 

除了法律規(guī)定的高層建筑必須興建地下的停車場以外，新加坡解決停車問題的另一個途徑就是建設(shè)多層（高層）停車樓。一般來說每3到4個住宅樓，共用一個多層停車樓，車位足以滿足

 

這幾個住宅樓內(nèi)住戶以及訪客的停車需求。另外，這些公共住宅小區(qū)的多層停車樓，在周末和公共假期都會免費(fèi)開放時租車位，以方便親朋好友之間的相互往來，鼓勵建立良好的家庭和社會關(guān)系。

 

新加坡解決汽車停車位的辦法簡單實用，一點也不復(fù)雜，對于那些正在進(jìn)行大規(guī)模城市化建設(shè)和改造的城市來說具有非常好的借鑒意義。這種解決方案首先是認(rèn)識到了停車位自身的特殊屬性，而不是把它簡單地商品化。

 

期待未來中國停車難的為題也能得到解決！